2005年5期(总第70期)
我校首次获得该项殊荣
2005年3月19日，我国土木工程界最高的工程荣誉奖项---第四届詹天佑土木工程大奖在北京隆重举行。建设部、铁道部、交通部、中国科协、中国土木工程学会等单位的领导出席颁奖大会，土木工程领域的权威专家、学者以及第四届詹天佑大奖获奖项目代表共同参与了此次盛会。我校王兰生教授、李天斌教授因参与二郎山隧道工程建设参加了颁奖大会，并领取了詹天佑铜像和获奖证书，这也是我校首次获得土木工程领域的最高荣誉奖。
经国家科技部、建设部核准，由中国土木工程学会和詹天佑土木工程科技发展基金委员会评审颁发的詹天佑土木工程大奖，自1999年开始评选，至今已进行了四届。该奖旨在奖励在科技创新与科技应用方面作出显著成绩的工程项目，鼓励科研、设计、施工单位协力为提高我国土木工程科技水平做出贡献。评选中充分体现“创新性、先进性、权威性”。评选范围涵盖建筑、铁道、交通、水利系统及航天、海洋、核电等特种工程。
第四届詹天佑土木工程大奖共有19项科技创新工程获奖，91家参建单位接过了象征土木工程界最高荣誉的詹天佑铜像和获奖证书。19项获奖工程中，有隧道工程3项、房屋建筑3项、住宅小区2项、桥梁工程3项、公路工程4项、铁路工程1项、港口工程2项、市政工程1项。具体的获奖项目是：川藏公路二郎山隧道工程、上海中银大厦、山西永济鹳雀楼工程、武汉体育中心体育场、广州岭南花园住宅小区、天津蓝水假期住宅小区(一期)、贵州水柏铁路北盘江大桥、宜昌夷陵长江大桥、武汉军山长江公路大桥、广州地铁二号线越秀公园至三元里段工程、宁波常洪隧道工程、连云港至徐州高速公路、上海大众试车场工程、京珠国道湘(潭)耒(阳)高速公路、西安绕城高速公路(北段)、哈尔滨至大连铁路电气化改造工程、长江口深水航道治理一期工程、烟台港三期工程、上海市污水治理二期工程。
川藏公路二郎山段是成都西进康藏地区的第一座大山隘口。二郎山隧道穿越二郎山北支—干海子山，其轴线分水岭海拔为2948m，隧址海拔2200m，最大埋深748m。隧道主洞长4176m，开工时是国内长度最长，埋藏最深，地应力最大，地质条件极为复杂的山岭公路隧道。该隧道是在高海拔、高地应力条件下修筑的特长公路隧道，由于自然条件和地质条件极其复杂，曾有专家预言二郎山地区是修建“隧道禁区”。为了保证工程的顺利实施，在隧道的勘察、设计和施工过程中，有针对性的开展了一系列的科学研究和技术攻关。采用现场跟踪调研、现场测试与监测、微观分析、数值模拟等多种途径和方法，系统深入地对二郎山隧道的围岩类别、围岩变形破坏、高地应力、岩爆、大变形等围岩稳定问题以及高海拔地区隧道营运通风和海拔高度系数问题进行了综合集成研究。研究成果及时应用于工程实践中，为该工程的动态设计和信息化施工提供了重要科学依据，其直接经济效益超过5000万元。此外，结合该工程实践，建立了一套解决深埋长大隧道高地应力与围岩稳定性问题的技术方法体系，开创了高海拔地区公路隧道营运通风的新模式。
二郎山隧道工程设计和施工紧密与科研和技术攻关相结合，实时开展动态设计和信息化施工，成功地解决了高地应力区的岩爆与大变形问题以及高海拔隧道运营通风与应急救灾问题；采用先进的防排水技术，实现了隧道内地下水不滴、不漏、不渗；重视环保设计和绿化设计，洞门的藏式建筑风格具有强烈的地域性和民族性，工程的生态恢复达到了与自然环境的协调；通过与大自然的抗争，总结出了大管棚施工和岩爆段施工的工法，采用“洞中修涵”法顺利通过了隧道中的地下暗河，避免了灾害性事故的发生。
希望我校科技工作者以获奖者为榜样，刻苦钻研，勤奋工作，开拓创新，发挥学校科技优势，争取出更多高质量的科技成果，为国家的社会经济发展和科技进步做贡献，为学校争取更多的荣誉！在此，我们向获奖项目全体人员表示衷心祝贺！
环境与土木工程学院、科技处供稿2005年3月 25 日
